近期，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布《市場監(jiān)管總局辦公廳關(guān)于開展起重機(jī)械隱患排查治理工作的通知》。

　　1、新出廠橋式、門式起重機(jī)。自2021年5月1日起，應(yīng)當(dāng)同時安裝兩種不同形式的高度限位裝置(以下簡稱“雙限位”裝置)，如重錘式、斷火式、壓板式高度限位器等任意兩種。

　　2、在用橋式、門式起重機(jī)。2022年3月31日前，應(yīng)當(dāng)加裝一套不同于原配置形式的高度限位裝置。

　　起重機(jī)高度限位裝置

　　01什么是高度限位器

　　本次頒布的新規(guī)主要是對非傳動式高度限制器強(qiáng)制要求安裝2套不同形式的高度限制器。

　　那么什么是高度限制器，它又有什么作用?

　　這其實(shí)可以參考《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB∕T3811-2008)，其中第9.7節(jié)安全防護(hù)裝置的設(shè)置要求介紹到：起升機(jī)構(gòu)中均應(yīng)設(shè)置高度限位器，當(dāng)取物裝置上升到設(shè)計(jì)規(guī)定的上極限位置時，應(yīng)能自動切斷起升動力源，在此極限位置的上方，還應(yīng)留有足夠的的空余高度，以適應(yīng)上升制動行程的要求，還可裝設(shè)防止越程沖頂?shù)牡诙壠鹕叨认拗破鳌?/p>

　　02高度限位失效的危害

　　近年來，橋、門式起重機(jī)事故中由于高度限位器配置不當(dāng)、缺失損壞等原因占比較高，所以市場監(jiān)管局這次會針對高度限位器在未來起重機(jī)設(shè)計(jì)制造檢驗(yàn)中作出新的要求。

　　起重機(jī)操作人員在作業(yè)過程中未關(guān)注吊鉤實(shí)際上升高度，造成起升機(jī)構(gòu)過卷揚(yáng)沖頂，導(dǎo)致起升鋼絲繩切割斷裂，是引發(fā)吊鉤及重物墜落的直接原因。起升上限位失效也是造成起升機(jī)構(gòu)過卷揚(yáng)沖頂?shù)闹匾蛩亍?/p>

　　03高度限位器選型

　　新規(guī)中提出的傳動式高度限位裝置不再要求設(shè)置“雙限位”裝置。那么，什么是傳動式高度限位裝置呢?為什么它不需要配合其他限位組成“雙限位”裝置?

　　歐式四級起升限位器：

　　歐式起重機(jī)標(biāo)配的四級起升限位器屬于渦輪蝸桿式高度限位裝置。所謂“四級”就是包括上限位、上減速限位、下限位、下減速限位的四個控制點(diǎn)。四級起升限位器除了傳統(tǒng)蝸輪蝸桿限位器的作用外，它的體積更小，更適合安裝在葫蘆機(jī)構(gòu)中。

　　渦輪蝸桿式高度限位器：

　　它由蝸輪蝸桿作為傳動機(jī)構(gòu)與卷筒連接，渦輪中心軸上安裝凸輪。當(dāng)卷筒轉(zhuǎn)動時，凸輪隨之轉(zhuǎn)動，到達(dá)設(shè)定位置時撥動限位開關(guān)達(dá)到控制的作用。

　　制造這種傳動式高度限位器對渦輪蝸桿的精度要求較高，所以裝置制造成本也會相對較高。與其他高度限位器的單點(diǎn)位置控制起升高度相比，它可以實(shí)現(xiàn)在不同起升高度上設(shè)置控制點(diǎn)，且響應(yīng)靈敏準(zhǔn)確、壽命長多用于卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)。

　　斷火開關(guān)：

　　斷火開關(guān)一般出現(xiàn)在電動葫蘆上，工作時需要配合支座、定位塊、限位桿組成電動葫蘆的限位裝置。

　　當(dāng)?shù)蹉^上升或下降到一定極限位位置時，對斷火限位器上推拉桿產(chǎn)生推或拉的動作、使斷火開關(guān)內(nèi)的一對動靜觸頭分?jǐn)?，切斷主電源，從而起限位作用，?dāng)推拉桿及動作桿復(fù)位時，在彈簧力的作用下，合觸同時重新閉合。

　　該裝置適用于電動葫蘆，可作為雙向行程保護(hù)，原理也較為簡單，維修方便，零件不易磨損，安全可靠性價高。

　　重錘限位：

　　重錘限位又稱防過卷開關(guān)，由于安裝與維修方便、穩(wěn)定性好、成本低而被廣泛應(yīng)用于卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)和電動葫蘆中。主要由重錘、限位開關(guān)及鋼絲繩組成。

　　重錘穿過鋼絲繩，通過鋼絲繩與限位開關(guān)上的拉桿連接。正常狀態(tài)下，重錘因?yàn)橹亓ο蛳吕瓌永瓧U，開關(guān)處于常閉狀態(tài)，起升機(jī)構(gòu)正常工作。當(dāng)起升機(jī)構(gòu)超出規(guī)定范圍，繼續(xù)向上運(yùn)行時，滑輪組就會抬動重錘，重錘受到滑輪組施加的支撐力，限位開關(guān)復(fù)位，開關(guān)斷開起升電路，保護(hù)起升機(jī)構(gòu)防止沖頂。

　　起重機(jī)械操作21個安全要點(diǎn)

　　1.安全站位

　　在吊裝作業(yè)中，吊桿下、吊物下、被吊物起吊前區(qū)、導(dǎo)向滑輪鋼繩三角區(qū)、快繩周圍、站在斜拉的吊鉤或?qū)蚧喪芰Ψ较虻榷际鞘治ｋU(xiǎn)的，一且發(fā)生危險(xiǎn)極不易躲開。所以，工作人員的站位非常重要，不但自己要時刻注意，還需要互相提醒、檢查落實(shí)，以防不測。

　　2.正確認(rèn)知吊索具安全系數(shù)

　　吊裝作業(yè)中，工作人員無吊索具安全系數(shù)的正確認(rèn)知，往往以不斷為使用的依據(jù)，致使超重作業(yè)總是處在危險(xiǎn)狀態(tài)。

　　3.拆除作業(yè)中一定要對遭遇的各種因素有預(yù)見性

　　比如：物件估重，切割的徹底性，拆除件受擠壓增加荷重，連接部位未經(jīng)檢查就強(qiáng)行起吊等。

　　4.杜絕失誤性操作

　　吊裝作業(yè)與很多施工不一樣，涉及面大，經(jīng)常使用不同單位、不同類型的吊車。日常操作習(xí)慣、性能、指揮信號的差異等因素很容易引發(fā)誤操作，所以要特別謹(jǐn)慎。

　　5.對被吊物體綁扎一定要牢

　　高空吊裝拆除時對被吊物要采取“鎖”而不是“兜”;對被吊物的尖銳棱角要采取“墊”的措施。

　　6.滾筒纏繩不緊

　　大件吊裝拆除，吊車或機(jī)動卷揚(yáng)機(jī)滾筒上纏繞的鋼繩排列較松，致使受大負(fù)荷的快繩勒進(jìn)繩束，造成快繩劇烈抖動，極易失穩(wěn)，結(jié)果經(jīng)常出現(xiàn)繼續(xù)作業(yè)危險(xiǎn)，停又停不下來的尷尬局面。

　　7.臨時吊鼻焊接不牢

　　(1)臨時吊鼻焊接強(qiáng)度不夠。這里所講的焊接強(qiáng)度不夠，是指由于焊接母材表面銹蝕，施焊前清除銹斑不徹底，造成焊肉外表美觀豐實(shí)，而實(shí)際焊肉與母材根本沒有熔解在一起，載荷增加或受到?jīng)_擊，便發(fā)生斷裂。

　　(2)吊鼻受力方向單一。在吊立或放倒長柱形物體時，隨著物體角度的變化，吊鼻的受力方向也在改變，而這種情況在設(shè)計(jì)與焊接吊鼻中考慮不足，致使有缺陷的吊鼻在起重作業(yè)中突然發(fā)生折斷(掰斷)。這類情況需要事先在吊鼻兩側(cè)焊接立板，立板大小厚度最好由技術(shù)人員設(shè)計(jì)。

　　(3)吊鼻焊接材料與母材不符及非正式焊工焊接。

　　8.吊裝工具或吊點(diǎn)選擇不當(dāng)

　　設(shè)立吊裝工具或借助管道、結(jié)構(gòu)等作吊點(diǎn)吊物缺乏理論計(jì)算，靠經(jīng)驗(yàn)估算的吊裝工具或管道、結(jié)構(gòu)吊物承載力不夠或局部承載力不夠，一處失穩(wěn)，導(dǎo)致整體坍塌。

　　9.滑輪、繩索選用不合理

　　設(shè)立起重工具時，對因快繩夾角變化而導(dǎo)致滑輪和拴滑輪的繩索受力變化的認(rèn)識不足，導(dǎo)向滑輪噸位選擇過小，拴滑輪的繩索選擇過細(xì)，受力過載后造成繩斷輪飛。

　　10.無載荷吊索具意外兜掛物體

　　有很多事故是這樣發(fā)生的，起重工作已經(jīng)結(jié)束，當(dāng)?shù)蹉^帶著空繩索具運(yùn)行時，自由狀態(tài)下的吊索具掛拉住已摘鉤的被吊物或其它物體，操作的司機(jī)或指揮人員如反應(yīng)不及時，瞬間事故便發(fā)生了，而這類事故對作業(yè)人員和起重機(jī)具具有非常惡劣的后果。

　　11.起重吊裝施工方案與實(shí)際作業(yè)脫節(jié)

　　主要表現(xiàn)為內(nèi)容不全，缺乏必要的數(shù)據(jù)或施工方法與實(shí)際操作情況不符，使施工方案變?yōu)閼?yīng)付上級檢查過關(guān)的擋箭牌，而沒有起到指導(dǎo)施工的作用。

　　12.空中懸吊物較長時間沒有加封安全保險(xiǎn)繩

　　有的設(shè)備或構(gòu)件由于安裝工藝程序要求，需要先懸吊空中后就位固定，而有的懸吊物在空中停留時間較長，如果沒有安全保險(xiǎn)繩，一旦受到意外震動、沖擊或焊把線等傷害，將造成懸吊物墜落的嚴(yán)重后果。

　　13.工序交接不清或多單位施工工序平衡有漏洞

　　如有的結(jié)構(gòu)或平臺上一班拆除但下班交接不清楚，張三搭的棚子能否上人王五不知道，甲單位切斷了平臺梁而乙單位繼續(xù)往平臺上放重物，以致造成臨時支撐過載。結(jié)果是問題發(fā)生了，還不知道是怎么回事。

　　14.施工忙于進(jìn)度確認(rèn)不夠

　　吊車站位沒有進(jìn)行地下咨詢;作業(yè)前對吊運(yùn)物重量確認(rèn)不準(zhǔn)及周圍環(huán)境中的高壓線路、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備、煤氧管道泄漏點(diǎn)等隱患和業(yè)主單位的安全警示標(biāo)志沒有及時發(fā)現(xiàn)而吃大虧。

　　15.使用帶有“毛病”的吊索具

　　有些人為了省事，找根繩扣就用，殊不知這是別人扔的報(bào)廢的繩扣，有的受過內(nèi)傷，有的局部退過火，還有的讓電焊打過，而這些毛病和問題是不容易檢查出來的;還有的貪圖便宜購買非正式廠家生產(chǎn)的滑輪、吊環(huán)等不合格吊具，使工人作業(yè)時提心吊膽。為了確保施工安全，請不要用別人扔的繩扣，對損壞報(bào)廢的繩扣及時切斷，防止他人誤用;不要購買非正式廠家生產(chǎn)的吊具。

　　16.將麻繩當(dāng)作安全繩

　　因?yàn)槁槔K的承載性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及鋼繩，而且麻繩在日常保管及使用中極易遭受損害而降低抗拉力，所以，使用麻繩作安全繩起不到安全作用，反而使人產(chǎn)生心理依賴造成事故。

　　17.未設(shè)警示區(qū)

　　大件吊裝及高空作業(yè)下方危險(xiǎn)區(qū)域未及時拉設(shè)安全警示區(qū)和安排安全監(jiān)護(hù)人，導(dǎo)致他人不明情況進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域而發(fā)生事故。

　　18.吊車長臂桿吊重物對“剎桿”考慮不周

　　吊車長臂桿起吊重物時，由于吊車臂桿受力下“剎”，桿頭與重物重心垂直線改變，如起桿調(diào)正不準(zhǔn)，將造成被吊重物瞬間移位，如作業(yè)人員考慮不周，沒采取回避措施(特別是在空中)，就可能是一起事故。

　　19.兩車同抬翻轉(zhuǎn)一件物品計(jì)重不準(zhǔn)

　　由于翻轉(zhuǎn)中重心在變換，如果計(jì)算不準(zhǔn)，特別容易導(dǎo)致其中一臺吊車過載失穩(wěn)而發(fā)生問題，這方面如果發(fā)生問題不但威脅到人的安全，而且機(jī)械經(jīng)濟(jì)損失巨大，歷史上有深刻的教訓(xùn)，需要特別引起施工及技術(shù)人員的重視。

　　20.危險(xiǎn)區(qū)域作業(yè)未采取必要的防范措施

　　如在天車梁上作業(yè)，事先與天車司機(jī)聯(lián)系確認(rèn)不夠或因天車司機(jī)忙中出錯的誤操作，由于未采取掛警示旗、警示燈、設(shè)車檔等措施，致使天車突然出現(xiàn)，施工人員躲避不及發(fā)生意外。

　　21.對氣候影響考慮不足

　　露天未安裝完的龍門吊等起重設(shè)備沒采取可靠的封固措施，使用中暫停的塔吊吊鉤沒升到安全位置或錨封在較輕的重物上等，一陣風(fēng)刮來便可能造成事故，有時突然出現(xiàn)陣風(fēng)暴雨使電源短路，想抬鉤都來不及。所以，養(yǎng)成良好的施工作業(yè)習(xí)慣非常重要。再有，風(fēng)天大件吊裝必須要考慮風(fēng)載對吊車的影響因素，有危險(xiǎn)或風(fēng)力超過安全規(guī)定時不要作業(yè)。